Propulsé par CaMykS
Disponible depuis la version 1.65 - Spec III du jeu
Porsche 911 GT3 RS (992) '22
;)
;)
La Porsche 911 GT3 R (992) '22 est certainement la meilleure voiture "routière" pour parcourir le Nordschleife. Nous la proposer en première voiture est une bénédiction.
L'épreuve est un peu particulière car les qualifications qui nécessitent au moins deux tours sont plus longues que la course elle-même, qui ne dure qu'un tour. Comme il n'y a qu'un seul tour, la position en qualification est importante.
Nous vous invitons à sauter l'entrainement qui peut aussi prendre plusieurs tours. Si vous avez besoin d'un entrainement, nous vous conseillons d'aller dans les circuits du monde. Plusieurs épreuves proposent de rouler sur le Norschleife ou la version 24h de la piste. Ainsi l'épreuve Schwarzwald League permet de faire un remake de cette épreuve, et de tester les 3 voitures. La Coupe Porsche permet de tester cette Porsche 911 GT3 R (992) '22.
En aparté, vous pouvez varier les plaisirs avec l'épreuve Touring Car Internationale 600 pour laquelle nous vous proposons au moins 30 réalisations, avec les réglages de voitures qui vont avec.
La Porsche 911 GT3 R (992) '22 dispose d'un DRS qu'il ne faut pas oublier d'utiliser dès que l'occasion se présente.
AMG GT R '17
;)
;)
L'AMG GT R '17 est à peine moins puissance que la Porsche 911 GT3 R (992) '22, un peu plus lourde, et dispose d'un appui aérodynamique moins travaillé. Elle ne possède pas non plus du DRS.
Cependant le résultat en piste est assez similaire. Elle nécessite juste de prendre un peu plus de précaution sur les reprises de gaz.
BMW M4 '14
;)
;)
Avec la BMW M4 '14, la donne est différente. Certes, elle est plus légère, mais elle dispose aussi de 150ch en moins. Et cela se ressent en course.
Sur notre réalisation, nous ne démarrons pas en pôle, nous avons fait un essai, juste comme cela, pour voir, ne pensant pas l'enregistrer. Nous dépassons rapidement le second. Ensuite, nous restons longtemps derrière le premier, très longtemps. Malgré de nombreuses tentatives en sortie de virage, nous manquons toujours de puissance. Nous profitons d'une faiblesse pour passer devant, et conservons la première place jusqu'à la longue ligne droite proche de la fin. Ici la puissance la BMW M4 '14 ne fait clairement pas le poids. Dès la AMG GT R '17 passée devant, nous nous engouffrons dans son aspiration, ce qui permet de pousser la BMW M4 '14 à 300 km/h. Nous la repassons au freinage, profitant d'un poids plus léger, pour reprendre le lead, et aller chercher la victoire.
