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Fiction |
Asphalte Cette expérience est d'une difficulté moyenne, il faut dire que la maîtrise d'une Groupe 1, puissante et disposant de beaucoup d'appui aérodynamique, n'est pas aisée lorsque l'on n'est pas habituée. De plus, l'objectif de tour est placé à un peu plus de 3 minutes. Alors que séparés, les secteurs se font plutôt facilement, c'est vraiment l'attaque au tour qui fait tout le challenge de cette épreuve. Cela veut dire qu'il faut rester concentrer pendant minutes, au volant d'une voiture qui nous conduit où elle veut plus que nous ne la pilotons ! Durant toute la réalisation, il faut pousser sans hésiter, mais en contre partie, chaque erreur coûte très cher, d'autant plus au volant d'une voiture aussi performante que la Bugatti Vision Gran Turismo Gr.1.
De notre côté, nous n'avons réussi que 2 fois à valider un temps, une première avec une demi-seconde au dessus de l'objectif bien frustrante, et la seconde, avec une demi-seconde sous l'objectif. Le soucis, c'est qu'avant de faire cette seconde réalisation réussie, nous avons parcouru 300km de tentatives ratées, entre sorties de piste et écrasement de la voiture contre les murs...
A noter qu'entre notre réalisation ratée de très peu, et notre réalisation réussie encore très largement améliorable, nous pouvons affirmer qu'arriver au bout avec une belle tentative, sans trop erreurs, peut aisément résulter avec un succès.
Pour vous aider, n'hésitez pas à regarder l'emplacement des vibreurs, qu'il faut d'ailleurs, ne pas hésiter à aller mordre ! Le plus important est de ne pas rater les intérieurs des virages que l'on aborde, car cela conditionne une vitesse de sortie de virage correcte.
Le premier virage du premier secteur se passe à fond, mais il faut bien rester à l'intérieur pour préparer le second virage. Comme vous pouvez le voir sur notre réalisation sur secteur, il faut freiner suffisamment tôt pour attraper l'intérieur avec un peu de vitesse en faisant confiance à l'énorme appui de la voiture et reprendre les gaz tout aussi tôt pour la mini ligne droite.
Le second secteur est assez technique, car il s'agit d'un premier virage suivi d'un enchaînement de virages qu'il faut essayer de passer en une fois, enrobant chaque courbe pour se placer pour la suivante, tout en conserver le maximum de vitesse. C'est d'autant plus compliqué que le dernier virage de l'enchainement se referme sur lui même, et est suivi d'une ligne droite. Il faut donc l'aborder sans forcer, mais en reprennant l'accélération rapidement dedans, sans aller s'enbourber à l'extérieur.
Malgré sa longueur, le troisième secteur n'est pas le plus difficile, les virages sont suffisamment espacés pour les aborder un à un, assez tranquillement. Seul le dernier à l'approche du pont nécessite peut être un peu d'entrainement, avec un intérieur à trouver à l'aveugle.
Le secteur 4 peut paraitre anodin, mais à l'approche d'une longue ligne droite, il conditionne fortement la réussite de l'attaque au tour, même si l'or sur le secteur est facile à obtenir. En effet, il faut trouver le bon point à mi-virage pour reprendre l'accélération, sans jamais la relacher, sans bien sur s'éclater contre le mur. L'idéal est de reprendre l'accélération très légèrement tôt dans le virage pour remettre le poids de la voiture sur l'arrière, puis dès le mur extérieur bleu et blanc passé, passer plein gaz.
Au bout de la ligne droite commence le secteur 5. La Bugatti Vision Gran Turismo Gr.1 freine vraiment très fort, n'hésitez pas à lui faire confiance avec un freinage tardif. Le début vibreur extérieur est bon repère pour démarrer le freinage. Ensuite nous longeons l'intérieur en reprenant les gaz pour l'enchainement de virage qui se prend quasiment à fond. Plus votre trajectoire sera propre et moins vous aurez à lâcher les gaz avant les deux virages finaux. N'oubliez pas de viser les vibreurs qui permettent d'élargir la piste et de reprendre l'accélération le plus rapidement possible.
