La victoire sur cette épreuve mono-type Mini Cooper S '65 ne dépend pas que de notre pilotage, mais aussi un peu de chance. Avec 350PP, il faut faire un choix quand aux optimisations que l'on souhaite sur sa Mini. Nous sommes partis sur :
- Une suspension classique, pour améliorer la tenue de route dans les virages.
- Un échappement semi-sport et un ECU entièrement personnalisable, pour obtenir quelques chevaux supplémentaires.
- Une boite manuelle entièrement personnalisable, qui permet d'avoir une meilleure accélération puisqu'étagée sur 5 rapports au lieu des 4 d'origine.
- Enfin une réduction du poids. Cette réduction est ensuite compensée par un ballast, mais dans le but d'arriver au plus près des 350PP autorisé.
En course, on ne dispose pas de la voiture la plus performante, il faut donc jouer des coudes et utiliser son rétro pour éviter que les Mini Cooper S '65 bleue et rouge parties en fond de grille ne nous remontent trop vite. Avec un peu de chance, elles restent aussi bloquées dans le traffic pendant un moment, ce qui nous permet de prendre un peu le large.
