Watkins Glen - Super Formula

 

Disponible depuis la version 1.32 du jeu

 
Tracé : Parcours long   |   12 tours   |   160 000 Cr.
Difficulté : ★★★★☆  |  Fun : ★★☆☆☆  |  Durée approx. : 17 minutes

Les épreuves Super Formula sont parmi les plus difficiles du jeu. Les formules sont extrèmement performantes et très dures à appréhender. Et pourtant, une fois la bête maitrisée et le rythme trouvé, on se rend compte que les adversaires sont loin d'être au taquet sur la piste. De plus lorsque nous dépassons une voiture, celle ci ne fait aucun effort pour conserver sa place, elle se contente de freiner légèrement pour passer derrière. Attention cependant, tant que le dépassement n'est pas entièrement réalisé, les adversaires peuvent faire l'inverse, et garder leur trajectoire alors que vous êtes au milieu. Ce qui peut poser quelques soucis selon les endroits.

Watkins Glen s'adapte finalement assez bien à ces monstres. Il est possible d'utiliser le plein potentiel des formules sur cette piste.

 
Réglementation de voiture
Modèle(s) specifiés
 
Information de course
Heure : Jour
Météo : Ensoleillé
Consommation essence : x4
Usure des pneus : x8
Dégàts : Non
Nitro autorisée : Non
 

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SF19 Super Formula / Honda '19

Victoire sur cette épreuve décoiffante au volant d'une SF19 Super Formula / Honda '19. Il nous aura fallut pas mal d'essais pour trouver le rythme de la course, notamment à cause des accélérations phénoménales de la Super Formula. Au final, dans la vidéo, la course parait presque trop simple, mais cela ne montre pas tout les échecs qu'il y a eu avant.

Nous avons choisi nos virages, ceux ou nous gagnions le plus de temps et ou il était possible de doubler, et nous nous sommes concentrés dessus. La double chicane est par exemple un point clé de cette course. Tout comme l'enchainement final, où il est possible de passer le gauche à fond, puis le droite avec un léger coup de frein, il est possible de traverser la ligne droite des stands avec une vitesse bien plus élevée que les adversaires.

Les 3 premiers tours ont été décisifs. Durant ces 3 tours, nous avons remonté l'intégralité du peloton. Durant les 3 tours suivant, nous avons remonté jusqu'au premier pour le passer. A mi-course, nous sommes déjà premier, ensuite, il s'agit de gérer son avance, tout en faisant un passage au stand.

Nul besoin de remettre d'essence, nous avons simplement changé les pneus Course Moyen par d'autres de même qualité. Pendant, ce temps, le second repasse devant, ainsi que quelques autres, mais pas de soucis. Nous repassons devant petit à petit ou lors du passage au stand de adversaires.

 
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