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Le Laguna Seca est un circuit qui s'éloigne des ovales américains. Il est bien plus technique, et nécessite bien plus de pratique et cette épreuve est la porte d'entrée pour s'entrainer sur cette piste.
La Dodge Viper GTS '02 est une fois de plus une arme de choix pour cette petite course. Au volant de cette Viper, il suffit de rouler, sans faire d'excès, pour filer vers la victoire. Sans faire d'excès, oui, car la Dodge reste toujours très joueuse, surtout dans les virages, tous différents, du Laguna Seca.
Plus ancienne et moins performante que la Dodge Viper GTS '02, cette Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) '89 est parfaitement capable d'aller chercher la victoire. Sans modification, elle dispose d'une puissance suffisante pour être compétitive, en plus d'avoir un style inimitable. C'est un combo agréable et fun à rouler.
Passons sur un modèle encore plus ancien, avec la Ford Mustang Boss 429 '69. Pour la rendre compétitive, il est préférable de lui mettre une boite de vitesse à 5 vitesses. Cela permet d'avoir un peu plus d'allonge, et d'augmenter la vitesse de pointe qui est très faible, de base. Nous en profitons pour ajouter quelques chevaux et reduire un peu son poids. Au final, la voiture dispose d'un excellent équilibre et est un régal à piloter, quitte à en mettre un peu plus et tenter quelques glisses.
On continue avec la Pontiac Firebird Trans Am '78. Malgré un réglage à 550PP, elle est moins puissante, plus lourde et moins bien équipée. Son seul avantage est son couple démeusuré, qui finalement n'est pas si avantageux que ça. Car la voiture n'est pas très performante, mais en plus son comportement survireur est difficile à gérer. A la moindre reprise de gaz, l'arrière démontre une volonté de vouloir passer devant. Au final, le résultat est amusant, mais pas très efficace.
Retour en 1969, après la Ford Mustang Boss 429 '69. voici sa concurrente directe, la Chevrolet Camaro Z28 '69. Comme elles sont très proche, nous avons essayé de les préparer de la même manière. Nous avons donc équipé notre Camaro pour atteindre les mêmes 525PP qu'avec la Mustang. Le résultat est pour le moins surprenant, puisqu'à score égal, nous avons un poids équivalent, des équipements équivalents mais une puissance, bien moindre. Sur la piste, elles sont toutes les deux aussi agréables à piloter, efficaces et amusantes. Néanmoins, du coté des performance, la Chevrolet Camaro Z28 '69 est en deça, à causse de sa puissance et de son couple inférieurs à ceux de la Ford Mustang Boss 429 '69. Et c'est bien dommage, car avec cette livrée Bumblebee, elle est tout simplement magnifique.
