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Départ en pneus Course Tendre, pour une stratégie à 1 arrêt, à mi-course. L'essence n'est pas vraiment un soucis, nous tenons parfaitement les 6 tours. Concernant les pneus, c'est un peu différent. En effet, contrairement aux autres courses, ce sont les pneus arrières qui s'usent plus vite que les pneus avants, avec les nombreuses réaccélérations.
En piste, nous ne perdons pas de temps, car les premiers sont loins, et mine de rien, on ne grapille pas tant de temps que cela à chaque tour. Les dépassessements s'effectuent principalement aux freinages, alors que durant les lignes droites, nous cherchons à prendre le plus possible l'aspiration. Nous essayons d'économiser les pneus au maximum tout en remontant tranquillement le peloton.
Arrivé à mi-course, la valse des arrêts commence, et nous faisons parti du premier lot. Au moment où nous rentrons, nous sommes 4ème, ce qui est plutôt bien. Nous notons les pilotes de tête. Parmi les 3 voitures devant nous, deux s'arrêtent en même temps. Nous savons donc que nous devons toujours les dépasser. Pour le plus proche, cela ne prendra pas trop de temps, car il sort juste devant nous, et nous le doublons dès le début du tour.
Il ne nous reste théoriquement que 2 voitures à dépasser. Au début du 8ème tour, nous rentrons dans l'ordre des choses, en étant 3ème, derrière nos deux cibles. Au 9ème tour, celui qui ne s'était pas arrêté, passe enfin par les stands. Dans notre tête, nous nous disons que c'est un dépassement facile. Malheureusement, l'arrêt sera très court, et il sortira juste devant nous. Alors que nous continuons à pousser pour jouer la victoire, nous finissons par doubler les deux voitures lors du 10ème tour.
Il ne restera qu'à maintenir notre avance, sans trop user nos pneus, et compléter les deux derniers tours. Nous finissons la course, en tête, et avec seulement 8 petites secondes d'avance.
