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Prévoyez une petite demi-heure de tranquilité pour compléter cette épreuve, et une forte concentration. Il faudra compléter 15 tours d'un peu moins de 2 minutes tout en étant efficace avec la groupe 1 de votre choix.
Avec cette épreuve dédiée aux Groupe 1, le niveau se relève un peu. Nous vous conseillons de bien apprendre la piste avec l'expérience de circuit, et les deux courses de plus bas niveau en Défi Ferrari ou Touring car internationale 800.
Cependant, une fois la piste maitrisée, la course se révèle assez facile.
A défaut de prototype Ferrari, nous nous sommes lancés avec la Porsche 919 Hybrid '16, une voiture avec laquelle nous sommes habitués de rouler. Elle dispose d'une excellente accélération, ce qui est intéressant sur cette piste aux virages très serrés. Elle est un peu moins à la fête au bout des lignes droites, avec une vitesse de pointe très limitée.
Nous avons démarré l'épreuve en pneus Course Moyen, le but étant de finir la course sans s'arrêter. Avec seulement 30 secondes de retard sur le premier au début de la course, nous remontons rapidement les voitures, en doublant parfois 2 adversaires à la fois.
Nous passons premier dès le 7ème tour, soit avant la mi-course. Nous doublons d'ailleurs le premier en sortant un peu trop de la piste, et nous prenons une pénalité qui n'aura aucune incidence sur la piste. Au tour 8, les adversaires commencent à d'arrêter aux stands, ce dont nous nous passerons. Au 10ème tour, et donc aux 2 tiers de la course, nous avons 14s sur le premier. Il faut garder sa concentration pour les 5 derniers tours, car la moindre erreur serait compliquée à rattraper.
Fin du 11ème tour, nous rattrapons déjà les premiers retardataires. Les pneus souffrent mais tiennent bien. Nous pourrons aller au bout sans problème. Après avoir doubler nombre de retardataires, nous terminons la course avec près d'une minute d'avance, ce qui est assez bizarre à ce niveau.
