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Disponible depuis la version 1.40 - Spec II du jeu
Avec les Touring Car International 900, on monte d'un niveau. La course peut se révéler assez hardue pour ceux qui sont encore en apprentissage. Choisissez la Groupe 2 de votre choix et chaussez là de pneus Course Tendre.
Ensuite la stratégie est simple, le plein d'essence et les pneus Course Tendre ne permettent pas d'aller au bout sans un passage par les stands. A la fin du 5ème tour, faites donc un passage, pour chausser de nouveaux pneus Course Tendre et remplir le réservoir pour pouvoir faire 5,5 tours environs, histoire d'avoir une marge.
En course, il ne faut pas perdre de temps, car il y a beaucoup de voitures à remonter. Il faut apprendre à dépasser sans perdre trop de temps. Il faut trouver le bon moment, et le bon positionnement sans avoir à trop attendre derrière la voiture à dépasser.
Pour obtenir l'or, visez des tours en 1'53. Attention, le premier tour est lancé, et il est donc plus court, pour celui-ci, un temps en 1'50 est idéal. Durant le second tour, il sera difficile de maintenir cet objectif car on va doubler beaucoup de voitures, mais il ne faut pas dépasser 1'56. Jusqu'au 5ème tour, et avant de rentrer dans les stands, en maintenant ce rythme, vous devriez être 5 ou 6ème avec environ 15' de retard sur le premier.
En sortant, vous devriez avoir perdu quelques places. De la 8ème position, ne perdez pas de temps à attendre que les voitures de devant rentre aux stands à leur tour. Il faut à nouveau remonter, pour se positionner au plus près du premier. Toujours dans l'idéal, vous devriez pouvoir prendre la tête pendant l'arrêt de celui qui était en première position, sinon, il faut cravacher pour le rattraper.
Attention, dans les derniers tours, certains adversaires se sentent pousser des ailes et vont largement améliorer leurs temps au tour. Il ne faut donc pas se reposer sur ses lauriers et maintenir son rythme jusqu'à la fin.
Normalement prévue pour des voitures du Groupe 2, la gestion des PP de Gran Turismo 7 est telle qu'il est possible de participer à cette épreuve au volant d'une Groupe 1. Cela pourrait être considéré comme de la triche, mais cela est permi dans le jeu. Voici donc une manière "facile" de gagner cette course.
Ici, au volant de la Porsche 919 Hybrid '16, nous suivons le plan établi, ci-dessus, à la lettre. Nous partons avec des pneus Course Tendre, puis au milieu de la course, nous avons d'ores et déjà rattrapé toutes les voitures, nous nous arrêtons pour changer les pneus et de remettre un peu de carburant. En sortant, nous retrouvons la première place face à des voitures qui doivent s'arrêter au stand de toute façon.
Nous avons un pilotage plutôt cool afin d'économiser les pneus et qu'ils tiennent les 5 tours comme prévu. Ré-accélération en douceur et progressive, cela ne nous empêche d'utiliser toute la boite que nous avons aupréalablement réglée sur 280km/h de vitesse de pointe.
Après une victoire en trichant un peu, voici une réalisation nous menant à une victoire à la loyale. Pour cela, nous utilisons l'une des 3 voitures du GT500 moderne japonais, la Nissan GT-R NISMO GT500 '16. Sans modification, simplement avec l'ensemble des pneus Courses à disposition, y compris les pneus Pluie et Intermédiaire, car le temps se gâte d'après la météo.
Nous partons en pneus Course Moyen, avec pour objectif de faire un changement identique à la mi-course. Avec un départ à la 20ème position, il ne faut pas perdre de temps. Heureusement, les adversaires ne sont pas très performants sur cette épreuve. De plus, certains sont partis avec des voitures du Groupe 3, et sont donc bien moins performantes que les autres. D'autres, équipées de voiture aux performances similaire à la notre peuvent perdre beaucoup de temps derrière ces voitures, bien moins rapides dans les virages. De notre côté, nous ne perdons pas de temps, et doublons dès que possible, souvent dans la lancée.
Rapidement, nous avons rattrapé l'ensemble des voitures, et nous sommes à mi-course. Durant tout le tour 5, alors que nous avons doublé les premiers au tout début du tour, nous commençons par prendre un peu le large, puis nous réfléchissons à notre stratégie. Nous avons largement assez de carburant pour tenir 2 tours, donc au moins 1 tour complet en plus. Nos pneus semblent être en bonne forme. Nous optons donc pour un 6ème tour, dans cette configuration.
Nous nous inquiétons ensuite de la météo. La pluie semble arriver, mais est toujours très loin. Nous restons à l'affut.
Dans les stands un choix cornélien s'impose à nous. Jouer gagnant et repartir sur la même configuration, nous savons que nous sommes plus rapides que les adversaires, et sauf erreur, la victoire arrivera dans 4 tours. Sinon, nous pouvons tenter des pneus Course Tendre, et être encore plus rapides, mais ... avec le risque de ne pas aller au bout. Nous tentons la seconde, et remettons un peu plus de carburant que ce qui est préconisé. En effet, en pneu Course Tendre, nous serons plus rapide, ce qui veut dire que le moteur sera un peu plus mis à l'épreuve, il consommera donc légèrement plus.
Nous sortons 4ème avec seulement 12 secondes de retard. Nous pourrions rouler tranquille car les voitures de tête ne sont pas encore passées aux stands. Et si elles ne s'arrêtaient pas ? Pire, et si la météo nous contraignait à un second arrêt ? Nous ne pouvons pas prendre ces risques, et donc nous reprenons le cravachage pour rattraper les 3 voitures qui ont profité de notre arrêt pour nous passer devant.
Avec nos pneus Course Tendre, les résultats sont immédiats, nous rattrapons les 3ème et 2nd dans le même tour, et le premier est à portée de vue. Nous repassons premier au milieu du 8ème tour. Avec ces nouveaux pneus, nous sommes 1 seconde plus rapide au tour, ce qui n'est pas négligeable. Nous n'avons plus qu'à maintenir le rythme et la position pendant 2 tours. Petit bémol, nous rattrapons les retardataires, la différence de vitesse est telle chaque dépassement est un risque, d'autant plus que les AI suivent leur trajectoire, peut importe votre présence sur la piste ou la sortie des drapeaux bleus.
Entre les tours 8 et 10, les voitures, qui nous poursuivaient, finiront pas passer aux stands aussi. Cependant le ciel se voile, et devient menaçant. Au final, le nuage frôlera le circuit et nous n'aurons pas une seule goutte de puie. La victoire nous revient, avec près de 40 secondes sur le second. Une avance bien confortable.
