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Réalisation à la loyale de cette épreuve dans un contexte particulier, puisque sous pluie battante. Au volant de la BMW M6 GT3 Endurance Model '16, nous avons fais quelques réglages pour s'adapter à la pluie. Il ne s'agit que d'un peu d'appui aérodynamique supplémentaire, mais cela suffit pour avoir un petit avantage sur les adversaires. Notament, lorsque l'on roule sans SCT, comme c'est le cas ici.
Durant les 5 premiers tours, nous nous atelons à remonter le peloton sous la pluie, en pneus Pluie. Sous la pluie battante, les pneus ne s'usent quasiment pas, il ne faut donc surveiller que l'essence. Au 6ème tour, nous rentrons aux stands pour ravitailler, mais non sans avoir vérifier la météo. La pluie semble se calmer, nous passons donc des pneus Intermédiaire.
Mais était-ce le meilleur choix ? La piste sèche rapidement. Dans un premier temps, rouler sur la trajectoire permet d'améliorer son temps en piste. Mais lorsque la piste devient vraiment sèche, les pneus s'usent excessivement vite, trop vite. Nous nous mettons à rouler volontairement sur la partie humide de la piste, afin de les conserver et aller jusqu'au bout.
Chausser des pneus Course Tendre aurait permi d'être moins rapide sur le premier et peut être le second tour après le ravitaillement, mais beaucoup plus rapide ensuite, lorsque la piste est sèche. Sous réserve de garder les pneus bien sur la partie sèche, car des pneus Course Tendre sur une piste humide, c'est courir à la catastrophe.
