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Toutes les GT-R un peu modernes, à partir de la R32, sont capables de gagner cette course, avec quelques améliorations. Les GT-R, étant toutes des 4RM, elles sont très très fun à conduire sur cette piste aux virages anguleux, et dont les enchainements permettent de jolies glisses tout en maîtrise.
La Nissan Skyline (R34) GT-R V-Spec Nur '02 montée à 700PP, et bien réglée, est l'une des voitures les plus "enjoyable" à conduire ! Sans SCT, elle permet une glisse si saine, que l'on peut en profiter dans certains virages. C'est même à croire que cette piste a été faite pour cela et uniquement pour cela.
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La NISMO 400R '95 est un modèle un peu à part. Basée sur une GT-R R33, c'est un modèle préparé par NISMO et qui propose de base 400ch d'où son nom. Ici, nous la poussons à plus de 600ch pour arriver aux 700PP autorisés par l'épreuve.
Elle est moins efficace que la R34 GT-R, mais elle est toute aussi fun à piloter, avec de la glisse sur les 4 roues. Elle dispose, par contre, d'un design bien bien plus marqué tout en conservant son image originale.
Après le fun à l'état pur au volant des générations R34 et R33, place à l'efficacité absolue avec cette Nissan GT-R NISMO '17. De base, très performante, nous l'avons optimisé pour se rapprocher de la limite autorisée de 700PP. Avec ces réglages, peu de puissance en plus, ce n'est pas vraiment nécessaire mais un poids et un aérodynamique plus travaillé.
Le résultat est sans appel, nous dépassons l'ensemble des voitures comme si elles étaient arrêtées, nous prenons la première place dès la moitié du second tour. Le reste de la course n'est qu'une balade de santé nécessaire pour valider la victoire. Nous prenons tellement d'avance, que nous sommes à deux doigts de rattraper les voitures de fin de peloton.
