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Cette épreuve est parmi les plus rentables du jeu. Elle reste moins rémunératrice que la course WTC700 sur le circuit de la Sarthe. Elle permet de varier les plaisirs avec des voitures plus performantes et un circuit totalement différent.
La Mazda 787B '91, détunée à 800PP, est évidemment une excellente candidate pour rentre cette course très rentable. Rapide et économe, elle permet de terminer la course avec un tour d'avance sur l'ensemble du peloton, et sans forcer, comme vous pouvez le voir sur la vidéo. La stratégie de course est assez simple. On démarre en pneus Course Dur, et on roule jusqu'à épuisement du réservoir. Vers le 9ème ou 10ème tour, il faudra donc s'arrêter aux stands. Il n'est pas nécessaire de changer de pneus, mais cela ne prend pas beaucoup de temps. Et il faut calculer la quantité d'essence pour finir la course.
Réalisation à la loyale au volant de la Porsche 911 GT3 R (992) '22. Nous partons en pneus Course Tendre, car nous comptons nous arrêter 2 fois car l'essence part vite. La Porsche, dans ces dispositions, est très efficace. Avant le premier arrêt, nous sommes d'ores et déjà en première position. Même si d'autres continuent, nous restons virtuellement premier. Nous devons cependant les re-doubler à nouveau. Nous suivons le plan, du début à la fin, et terminons 1er avec près de 25 secondes d'avance.
Cette épreuve peut se relever assez difficile, car la piste est très technique. Cependant, les AI se foirent sur 2 virages qui permettent de prendre l'ascendant facilement. Les deux se trouvent dans la dernière section du circuit. Le premier est au bout de l'enfilade sur la nationale. Les adversaires freinent fort, très fort. En passant à gauche, il est possible de dépasser 1 à 2 voitures, sans trop de difficulté, en prenant une trajectoire correcte, il est possible de continuer sur la petite ligne droite en ayant conservé pas mal de vitesse.
Le second est le dernier virage avant la ligne droite. Ici encore, les AI freinent fort et pour rien. Il faut d'ailleurs faire très attention, car les percuter ferait perdre beaucoup de vitesse et un avantage certain. Nous vous conseillons de passer à droite, et d'anticiper la trajectoires des adversaires. En gardant la lancée, nous attaquons la ligne droite avec un maximum de vitesse alors que les adversaires sont obligés de reprendre l'effort.
